| Da gibt es
tatsächlich nur eine richtige Antwort:
"Kommt darauf an" |
| Aus physikalischer Sicht war
schon immer, der E-Antrieb der bessere Antrieb und deshalb das E-Auto das bessere Auto.
Aus technischer Sicht war es vor rund 150 Jahren, nicht so einfach realisierbar und aus militärischer Sicht erst recht nicht. Mittlerweile, gibt es aber brauchbare Akkus und eine brauchbare Infrastruktur, mit immer noch sehr viel Luft nach oben. Deshalb kommt es darauf an |
| -Wofür man es braucht -Ob man zu Hause laden kann, bzw. wo man laden kann -Was es kostet (staatlich gefördert?) und was vorgeschrieben ist |
| Im Kurzstreckenbetrieb,
wenn der Verbrenner nicht einmal seine Betriebstemperatur
erreicht, ist ohne Frage das E-Auto, insbesondere wenn man
auch noch zu Hause Laden kann, das bessere Auto. Wenn man zu Hause laden kann und nicht mehr als 200km am Tag fahren muss, ist es sogar egal ob es gefördert wird und ob es vorgeschrieben ist. |
| Kann man zu Hause
laden oder tanken? Tanken ist schon deshalb problematisch, weil man zu Hause nur 20l Benzin oder höchstens 200l Diesel lagern darf. Ob man sich zu Hause eine Tankstelle bauen darf weiß ich nicht, denn ich baue keine Tankstellen. Aber ich baue Ladestationen. Laden kann mal problemlos an jeder Steckdose. Die Fragen sind: Will man es und wie sehr? Wie schnell kann man laden, bzw. wie schnell muss man laden können? Und das Schwierigste, wie bringt man das Kabel zum Auto, ohne dass irgendwelche Nachbarn, Mitbewohner, Hausverwaltungen, Eigentümerverbände und sonstige Bürokraten etwas dagegen haben? Dazu habe ich durchaus Erfahrungen und kenne bekannte Probleme. Die Leitungsführung über den Bürgersteig, ist kein Problem, sollte man meinen. Es ist OK wenn niemand etwas sagt, aber manchmal ist es verboten, oder nicht so ganz exakt geklärt. Welche Bürokraten jeweils dafür zuständig sind, weiß ich nicht. Ich habe jedenfalls einige Ideen, von denen einige auch schon in Betrieb sind. Es ist aber sehr wahrscheinlich, dass irgendwelche Bürokraten auch da ein Haar in der Suppe finden werden. Für neue Ideen und Menschen die bereit wären, auch neue Leitungswege über Bürgersteige zu kreieren, habe ich immer ein offenes Ohr. Für alle elektrischen Probleme habe ich meistens eine Lösung gefunden und wenn nicht, waren es auch hier immer Bürokraten, die es verhindert haben, aber auch Kunden die zu schnell aufgegeben haben. Man könnte aber auch beim Einkaufen, beim Frisör, bei Behördengängen, beim Arzt, während der Kirche, oder vor der Kneipe, usw. laden und da muss es nicht einmal schnell gehen, weil man oft sehr viel Zeit hat, bzw. Zeit braucht. |
| - Nur die "Guten" (Firmen, Läden, Gastronomiebetriebe, Gemeinden, etc.) |
| Stellen ihren
Kunden und Besuchern Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge zur Verfügung. |
| Nur die "ganz
Guten" (Firmen, Läden, Gastronomiebetriebe, Gemeinden, etc.) |
| Stellen ihren
Kunden und Besuchern kostenlose Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge zur Verfügung. |
| Selbstverständliche gehöre ich zu den
"ganz Guten". Bei mir können Kunden und Besucher und alle E-Mobilfahrer die "Reichweitenprobleme" haben, egal ob Kunde oder nicht, ihr Elektromobil -Auto -Fahrrad -Scooter -Rollstuhl schon seit 2018 kostenlos nachladen und weil das so gut wie nie vor kommt, kann man nahezu sicher sagen, dass es so gut wie keine Reichweitenprobleme gibt. |
| In 75203 Königsbach in der Rhönstr.54 gibt es diese Ladestation |
 |
| Die Station ist auf auf eine
Gesamtleistung von 11kw begrenzt. Sie wird vorbehaltlich der Kosten, evtl. nächtlichen Störungen der Nachbarn und evtl. sonstigen "Unbekannten" unbegrenzt frei geschaltet. |
| Momentaner Status: In Betrieb |
Haben sie Fragen? eMail.: mail@elektro-wolf.de |
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Renault Kangoo Z.E. Maxi
Baujahr 2012 (gibt es seit 2011)
2018 gebraucht gekauft
60PS und riesen Fahrspass
Ich bin nun über 30000km in über drei Jahren gefahren und war außer zum TÜV machen nicht in der Werkstatt. Mit keinem meiner Diesel ist das im Kurzstreckenbetrieb nur annähernd zu schaffen
Die Fakten nach über 3Jahren und über 30000km:
ohne Werkstattbesuch (ausser TÜV und Reifen)
Beim Renault!!!! StreetScooter siehe unten!!!!!
Verbrauch im Winter mit Heizung: um die 10.- Euro pro 100km.
Bei Ladung zu Hause für (hoch gerechnet) 35 Cent die kWh, unterwegs ist es oft kostenlos.
(dafür wird er vor der Fahrt noch vorgeheizt, er ist warm und die Scheiben sind frei und das ist im o.g. Preis mit eingerechnet)
Allerdings war es auch noch kein kalter Winter.
Dabei muss man bedenken, dass er immer voll beladen ist und mindestens 2,2 Tonnen hat und im reinen Kurzstreckenbetrieb benutzt wird. Keiner meiner Diesel verbraucht da unter 10l und man muss im Winter mindestens einmal monatlich die Batterie laden.
Das E-Auto läuft immer an
Verbrauch im Juni-Aug. ohne Heizung: unter 6.- Euro pro 100km.
und die neuen E-Autos brauchen weniger, bzw. rekuperieren besser.
Mit den neuen komme ich im Jahres Durchschnitt unter 7,- / 100km
Tatsächlicher Verbrauch nicht vom Bordcomputer übernommen. Die Bordcomputer lügen, übrigens auch die von den Verbrennern
Kein Öl, kein Ölfilter, kein Luftfilter, kein Treibstofffilter, keine Kerzen, kein Turbolader, keine Kupplung, kein Getriebe, kein Katalysator, kein Auspuff, keine Abgasreinigungsanlage, kein Add Blue Tank. Das alles geht schon einmal nicht kaputt und muss nicht gewartet werden.
Er rekuperiert, d.h. er bremst weitgehend elektrisch und wandelt die Bremsenergie in elektrische Energie um. Das spart Bremsbeläge und wahrscheinlich auch Reifen, was aber erst noch bewiesen werden muss.
Das Zweite E-Fahrzeug
StreetScooter Work
Baujahr 2018
Gebraucht gekauft
ohne staatliche Förderung
Nur 52 PS, hat viele Dinge die man nicht braucht, dafür fehlen im Vergleich zum Renault, Dinge die man brauchen könnte.
Schon jetzt viel Fehleranfälliger
(wegen "elektronischer Fürz" die man nicht braucht), aber immer noch harmlos im Vergleich zum Verbrenner. Unten raus etwas spritziger, dafür deutlich langsamer aber mehr Laderaum. Deshalb ersetzt er den Renault
Der Renault ersetzt den Transit und wird zum Notfahrzeug.
Zwischenzeitlich hat sich das etwas relativiert. Der StreetScooter steht seit dem 18.11.20 in der Werkstatt, weil die eh unnütze Elektronik nach einem Update abgestürzt ist. Der "Experte" von StreetScooter war nach über zwei Wochen, noch nicht einmal da und hat nach einem Anschreiben meinerseits per Fernwartung diagnostiziert, dass das Steuergerät defekt ist. Das sollte aber Lieferbar sein, allerdings anscheinend nicht kurzfristig, denn es sieht nicht so aus als ob es im Jahr 2020 noch einen Erfolg geben würde. Wie mühsam und wie teuer so etwas ist wenn die ganzen Werkzeuge, Maschinen, Leitern etc. im Fahrzeug liegen interessiert die Firmen wie StreetScooter und VW und wahrscheinlich auch andere (deutsche) Hersteller überhaupt gar nicht.
Auch sonst kann man getrost von heftiger Inkompetenz sprechen, mittlerweile war ich in drei
E-Auto-Werkstätten die nicht einmal in der Lage waren, den Ladestrom zu messen und die StreetScooter-Experten können nicht einmal Angaben zur Ladeleistung machen.
Leute so wird das nix mit der
E-Mobilität in Deutschland
Allerdings ist der StreetScooter jetzt repariert und alles scheint zu funktionieren und wenn das so bleibt ist er toll
Leider ist es nicht so geblieben.
Der StreetScooter steht seit Mitte April 21 wieder in der Werkstatt.
Der StreetScooter ist repariert. Nach fast genau 3 Monaten Werkstattaufenthalt, hat er nun eine neues Ladegerät.
Die Car-To-Cloud-Box, das Karosseriesteuergerät wurden schon beim letzten Werkstattaufenthaltgetauscht, wenn man bedenkt dass er 2018 gebaut wurde ist das ganz schön viel. Relativ genau die Hälfte der Zeit seit ich ihn habe stand er in der Werkstatt. Ich bin mal gespannt wie lange ich fahre. Es ist allerdings kein sehr schönes Hobby.
Mittlerweile läuft er auch gut, aber der Service ist weit weg von gut. Das Preis-Leistungsverhältnis passt aber im Großen und Ganzen
Der Koffer ist mir aber zu klein und mit dem Frontantrieb bin ich nicht glücklich, deshalb wird er jetzt ersetzt durch einen Cenntro Logistar
siehe unten
Ab Juni 23 wurde der StreetScooter ersetzt.
Es gibt jetzt einen Cenntro Logistar 200
- Größerer Koffer
- 1035kg Zuladung
- Heckantrieb (ganz wichtig)
- Höhere Reichweite (brauch ich aber nicht)
- Neufahrzeug, Vorführwagen (mein erstes)
Man muss ihn auch gleich umbauen weil er beim Abschließen laut Hupt und die serienmäßige Ladebuchse ist genau auf der falschen Seite und man kann den Ladevorgang im Auto nicht abbrechen und dann hängt man an der Ladestation fest.
Der Service lässt schon jetzt zu wünschen übrig, aber ich glaube das ist mittlerweile normal, leider.
Verkaufen können wir noch in Deutschland, aber das war's dann auch schon.
Dass man mit einem E - Fahrzeug jährlich zur Inspektion muss, ist der nächste Skandal.
Auch der Cenntro stand nun schon 100 Tage am Stück in der Werkstatt, wegen einer defekten Hinterachse, die dank völliger Inkompetenz im Hause Cenntro nur schwer zu bekommen war. Es ist auch unglaublich wie oft Menschen in der Lage sind, falsche Teile zu schicken.
Auf den Reparaturkosten bin ich trotz Garantie sitzen geblieben, vielleicht erreicht der Anwalt noch etwas, aber auch der scheint nicht allzu sehr motiviert zu sein
Mein zweites Neufahrzeug, natürlich elektrisch.
Achtung
Diese Station wurde gefördert
im Moment ist der Topf leer
(Alcona Stromat)
Steuerbar und mit vernünftigem Lastmanagement zu betreiben
Das Laden an öffentliche Ladesäulen funktioniert zwar immer besser, aber nur mit unzähligen Ladekarten oder Apps und oftmals gar nicht.
Ein bewährtes System wie an Tankstellen einfach mit Kreditkarte oder Geld zu bezahlen wäre wahrscheinlich zu einfach.
Deshalb lädt man zu Hause
Zwischendurch wurde (wohl weil die Öffentlichen schlecht bis gar nicht funktioniren) auch die private Ladestation mit 900.-Euro gefördert, wenn sie zu 100% mit ÖKOSTROM betrieben wird, was eh schon ein Witz ist, dass aber tatsächlich nur ein ÖKOSTROMVERTRAG abgeschlossen werden muss und schon hat man ÖKOSTROM ist der Brüller schlecht hin.